{"id":1826,"date":"2025-08-07T00:24:13","date_gmt":"2025-08-06T22:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/gre.codyx.net\/blog\/?p=1826"},"modified":"2025-08-12T13:04:40","modified_gmt":"2025-08-12T11:04:40","slug":"le-bernina-express-de-tirano-vers-chur-en-en-prenant-plein-les-yeux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gre.codyx.net\/blog\/?p=1826","title":{"rendered":"Le Bernina Express de Tirano \u00e0 Chur: On en prend plein les yeux"},"content":{"rendered":"\n

Depuis le temps qu’on pensait \u00e0 ce train..<\/h2>\n\n\n\n

Pour qui s’int\u00e9resse aux trains d’Europe, et aux Alpes, le Bernina Express est un monstre sacr\u00e9. Cette ligne relie depuis 1910 l’Italie aux Grisons Suisse en passant par le col de la Bernina, juste aux pieds du Piz Palu et du Piz Bernina. Avec ses 196 ponts et 55 tunnels, elle est la ligne de chemin de fer la plus haute d’Europe et la plus raide du monde. Elle est r\u00e9put\u00e9 offrir des paysages sont splendides, alors que ses trains et son infrastructure sont unique au monde. \u00c0 un tel point qu’en 2008, la ligne \u00e0 \u00e9t\u00e9 class\u00e9e au patrimoine mondial de l’Unesco<\/p>\n\n\n\n

Nous concernant l’attente \u00e9tait donc cons\u00e9quente…et en montant dans les c\u00e9l\u00e8bres voitures rouges panoramiques des chemins de fer r\u00e9thiques,<\/a> on se pr\u00e9parait \u00e0 en prendre plein les yeux.<\/p>\n\n\n\n

Le spectacle commence<\/h2>\n\n\n\n
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Voiture panoramique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Premi\u00e8re impression: les voitures panoramiques sont confortables et vraiment tr\u00e8s panoramiques: l’impression de voir comme si nous \u00e9tions dehors et bien l\u00e0. Mais d\u00e9j\u00e0 le train entame sa mont\u00e9, au d\u00e9but en circulant un peu comme un tram dans la ville de Tirano puis directement \u00e0 fond de vall\u00e9e en serpentant entre prairies et villages, villages pour qui ce train est un axe de communication avant d’\u00eatre une attraction touristique. La vue est d\u00e9j\u00e0 superbe et l’on ne sait plus o\u00f9 donner de la t\u00eate alors que le train arrive d\u00e9j\u00e0 sur le fameux viaduc h\u00e9lico\u00efdal qui lui permet de rejoindre le flanc de la vall\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Viaduc h\u00e9lico\u00efdal<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Notre train sur le viaduc<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

La suite, c’est une grande mont\u00e9e qui serpente \u00e0 flanc de vall\u00e9e, en croisant parfois un sentier de randonn\u00e9e ou un torrent. Le confort et la douceur \u00e0 bord contrastent \u00e9tonnamment avec la duret\u00e9 de l’environnement.<\/p>\n\n\n\n

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Le point culminant de la ligne arrive avec d’abord la gare de l’Alp Gr\u00fcm (\u00e0 2100m) et le glacier du m\u00eame nom, puis le Laco Bianco (\u00e0 2400m). La halte dans cette gare unique en son genre permet aux voyageurs de descendre profiter de la vue sur le glacier, le Piz Bernina et, tr\u00e8s belle surprise, pour admirer les Edelweiss.<\/p>\n\n\n\n

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Glacier de l’Alp Gr\u00fcm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Glacier de l’Alp Gr\u00fcm<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Piz Bernina<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Edelweiss <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Laco Bianco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Laco Bianco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Gare de l’Alp Gr\u00fcm – accessible uniquement en train <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Au sommet de la ligne<\/h2>\n\n\n\n

Pass\u00e9 le lac, la redescente commence c\u00f4t\u00e9 Suisse al\u00e9manique. Les paysages sont toujours splendides, et l’on s’imagine y skier en hiver. La descente dans la vall\u00e9e de l’Albula nous fascine par l’ing\u00e9niosit\u00e9 du parcour1<\/a><\/sup>, mais surtout parce qu’elle nous rappelle certains moments de notre voyage en Norv\u00e8ge o\u00f9 l’on d\u00e9couvrait ces endroits de nature isol\u00e9es, presque sauvage et dont il semble presque miraculeux que l’on puisse les traverser en train.<\/p>\n\n\n\n

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Le fameux viaduc de la Landwasser \u00e0 beau \u00eatre sur toutes les photos et images de la ligne du Bernina Express, ce moment o\u00f9 le train semble sortir de la montagne, au milieu de la paroi pour poursuivre sa route sur un viaduc centenaire sous lequel coule (65 m plus bas) un gros torrent de montagne, \u00e7a fait son petit effet. <\/p>\n\n\n\n

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Le viaduc de la Landwasser <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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65m plus bas,la Landwasser <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fin de parcours \u00e0 Chur<\/h2>\n\n\n\n

La suite du parcours jusqu’\u00e0 Coires (Chur auf Deutsch) offre de tr\u00e8s beau paysages de Suisse bucolique, mais apr\u00e8s tout ce que l’on vient de voir c’est un peu moins spectaculaire.<\/p>\n\n\n\n

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Avant de poursuivre vers Innsbruck nous avons quelques heures d’escale \u00e0 Chur, dont nous profitons pour d\u00e9couvrir cette ville qui serait la plus ancienne de Suisse. C’est surprenant de voir \u00e0 quel point le train trouve sa place en ville, circulant presque comme un tramways et transportant m\u00eame parfois un fourgon de marchandises en centre ville alors que la gare est elle m\u00eame tr\u00e8s ouverte sur le reste de la ville.<\/p>\n\n\n\n

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Pour conclure sur cette journ\u00e9e \u00e0 bord du Bernina Express, nous en attendions beaucoup.. Le moins que l’on puisse dire c’est que nous n’avons pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7u. Non seulement nous en avons pris plein les yeux, mais avons aussi appris \u00e0 quel point cette ligne historique n’est pas qu’une attraction touristique. C’est aussi un patrimoine riche et un lien de communication essentiel dans ces vall\u00e9es dans lesquelles elle transporte touristes, habitants et marchandises tout au long de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En attendant, on remonte en train direction Innsbruck !<\/p>\n\n\n

  1. La ligne va traverse la vall\u00e9e \u00e0 4 reprise, suivant un trac\u00e9 h\u00e9lico\u00efdale fait de tunnels et de ponts qui s’enchainent afin de permettre au train de circuler avec une pente acceptable \u21a9\ufe0e<\/a><\/li><\/ol>\n\n\n

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